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行道树是道路PM2.5“克星”吗?

行道树是道路PM2.5“克星”

据调查,北京市PM2.5中22%以上来源于机动车排放。徐凤芹说:“控制这一污染源,机动车减排是一方面,行道树的作用也不容忽?#21360;?#22914;果在植树过程中,能够选择降尘效果好,适合北京的树种,不光美化了环?#24120;?#36824;能降低污染。”

行道树是道路PM2.5的“克星”:树列通过覆盖地表减少颗粒物来源,起到减尘作用;植物叶面吸附并捕获颗粒物,起到滞尘作用;植物表面吸收和转移颗粒物,起到吸尘作用;树木的阻挡降低风速促进颗粒物的沉降,起到降尘作用;林带改变风场结构阻拦颗粒物进入?#26893;?#21306;域,起到阻尘作用。同?#20445;?a href="http://www.pbgmt.tw/">北美海棠、国槐、臭椿、龙柏、梧桐、女贞等树种还能吸收空气中的二氧化硫、二氧化氮等有害气体,减少二次PM2.5颗粒的形成。

北京行道树出现“亚健康”

虽然行道树可以阻拦、消灭PM2.5,可是不同的树种,不一样的种法,带来的效果大不相同,这也是最让徐凤芹担心的一点。“北京行道树整体处于亚健康状态,快速路行道树健康情况最差。就拿海淀来说,部分道路行道树少,有的甚至没有,树径、树高也不足。”

不同的树种及林带结构对PM2.5的杀伤力也不同。一般来说,叶片有茸毛、能分泌汁液、叶面?#26893;?#30340;树种,吸附?#39029;尽?#38477;低PM2.5浓度的效果比叶片光滑的树种更好;叶片数量多、面积大的树种,吸附?#39029;?#30340;能力比叶片数量少、面积小的树?#20013;?#26524;更好;常绿乔木由于树叶长期存在,比落叶乔木吸附?#39029;?#30340;效果更好。

此外,结构复杂的植物群落比结构简单的植物群落具有更强的滞尘能力。乔灌草多层复合结构封闭性强,群落内风速小、对流差,可以拦住颗粒物的扩散。

徐凤芹所在的农工民主党海淀区委曾做过一份调查,根据这份调查,当下一些道路在设计行道树系统?#20445;?#27809;有根据具体情况进行合理的树种结构设计,对行道树的养护和长效健康管理不足,导致行道树生态效应减弱。

优化树种吸走道路PM2.5

徐凤芹在会上建议,应该优化行道树的品种和种植结构,改善树木亚健康状况,结合绿道建设,利用行道树阻滞、吸收PM2.5,改善首都空气质量。

“在城市建设交通规划?#20445;?#23601;应该制定统一的行道树建设标准和规范,合理确定各种类型交通道路的行道树建设和绿化面积。”徐凤芹说,可以研究编撰主要行道树名录,明确其控制道路交通PM2.5效能,为城市道路交通行道树建设和更新提供优势树种。

道路两边宜采用林带设计,推荐选择树种包括栾树、山核桃、刺槐、白桦、银?#21360;?#22899;贞等。公路两旁宜采用两种以上的乔木及灌木与绿地形成乔灌草结构,进行相接排列种植,发挥对道路交通PM2.5的?#34892;?#21560;附控制,同时又具有高低层次的?#19979;?#21464;化。

 

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